MK体育- MK体育官网- APP下载欧盟终于装不下去了精选四大产业严加打压全是冲着中国来的

　　MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址欧盟终于装不下去了，精选四大产业严加打压，有一个算一个，全都是冲着中国来的。

　　最近，欧洲那边传来一个消息。根据欧洲媒体最新披露的《工业加速器法案》（IAA）草案，欧盟正计划为所谓的“对华过度依赖”划定一条生死线：如果在某个战略领域，全球超过40%的制造产能集中在某一个非欧盟国家，那么该国的企业在欧洲的投资，就将面临空前严苛的审查和限制。

　　这项规则乍一听似乎很公平，但只要稍微懂点全球产业格局的人，很容易就能从中察觉出异样。以被欧盟列入黑名单的四大产业，也就是电池、电动汽车、光伏和关键原材料加工与回收为例，在当今世界上，除了中国以外，还有哪个国家能在这四大领域同时拥有超过40%的全球产能主导力呢？

　　所以，欧盟目前正在酝酿的这份《工业加速器法案》，根本就不是什么普适性法律，而是为中国量身定制的一套针对性、系统性的打压策略。欧盟现在应对中国的逻辑非常简单粗暴，既然我在市场上竞争不过你，那我就修改市场规则，直接把你定义为“违规”，不仅不让你卖过来，还要限制你在欧洲建厂投资。

　　为了弥补排挤中国产品后留下的巨大市场真空，欧盟甚至还对什么是“欧洲制造”进行了重新定义。按照传统理解，欧洲制造自然是指欧盟成员国生产的产品。但在新草案中，这个概念被无限泛化了。欧盟为了不让自己陷入孤立，重新发明了一个词，“可信赖的合作伙伴”。

　　所谓“可信赖的合作伙伴”，指的其实就是英国、日本这些在政治价值观上与欧盟相近的国家，它们将被欧盟纳入“自己人”的范畴。日本的汽车、英国的零部件，只要贴上“价值观相近”的标签，就能享受和欧盟本土企业一样的待遇，进入欧盟的供应链优惠体系，瓜分欧盟的公共采购蛋糕。

　　欧盟正在试图构建一个“去中国化”的贸易小圈子。在这个圈子里，产品的性价比不是入场券，政治立场才是。如果你是本田，你在欧洲经营了60年，现在你只要举手说“我们价值观一致”，大门就为你敞开；但如果你是比亚迪，哪怕你的技术更先进、成本更低、对当地就业贡献更大，你依然可能被挡在门外。

　　如果说限制投资是“堵”，那么强制合资就是“抢”。草案中保留了一项极具争议的条款，“强制合资与技术转让”。也就是欧盟想通过行政手段，强迫中国企业必须与欧洲本地企业合资，并分享关键技术，才能获得市场准入资格。

　　遥想几十年前，中国为了发展汽车工业，也曾搞过“市场换技术”的策略。如今，攻守之势异也。当年是处于弱势的中国希望学习技术，现在却是自诩工业强项的欧洲，试图通过行政命令来强行获取中国在新能源领域的领先技术。

　　然而，今天的中国企业还会买账吗？对此，比亚迪的高管曾经在达沃斯论坛上明确表示，这种强制合资模式，效率太低了，已经是过去式了。“我们一秒钟就能做出的决策，而合资企业却要花几个月。”

　　中国车企如今的技术迭代速度，是以周为单位的，让它们停下来去适应那欧洲庞大、缓慢且官僚化的合资架构，无异于让一辆法拉利去拖一台只有两个轮子的马车。不仅中国车企，欧盟在华商会也发出了严厉警告，欧方这种强买强卖的霸王条款，在商业和技术上是根本行不通的。如果欧盟执意如此，结果只会是逼退中国投资者，让欧洲的绿色转型陷入停滞。

　　除了中国的产业投资，欧盟还盯上了自家的钱袋子。据了解，欧盟目前正准备对其高达1.8万亿欧元的长期预算，制定一项新的游戏规则。新规则的基本诉求只有一个，那就是要切断中国企业从欧盟公共合同中赚钱的任何可能性。

　　按照新规，在涉及欧盟战略资产的公共采购项目中，都将引入严格的安全审查。举例来说，如果欧洲某个光伏发电站中使用的逆变器是来自中国的，那么它很可能会被布鲁塞尔方面以“安全风险”为由，直接剔除出采购名单。

　　法国人是这个激进策略的主要推手。因为法国的工业化衰败得比德国快得多，所以巴黎方面对于得罪中国一直肆无忌惮，马克龙也总是嚷嚷着要欧洲人买欧洲货，通过在政府补贴和采购中设定极高的本土化比例，给中国制造人为堆高准入壁垒。

　　对此，欧盟委员会负责工业事务的高官，法国政客塞茹尔内（Stéphane Séjourné）甚至不加掩饰地表示：“欧洲的独立是有成本的，但依赖别人的成本更高。”把这话翻译过来，意思其实就是：哪怕欧洲要花更多的钱、用更落后的技术、拖更长的工期，也绝不能让中国企业赚走这一欧分。

　　虽然布鲁塞尔的官僚们雄心勃勃，但欧盟内部并不是铁板一块。这项针对中国的“工业加速器法案”和采购新规，在欧盟内部引发了激烈的利益博弈。法国和一些南欧国家对此拍手叫好，因为他们的本土产业缺乏竞争力，急需政府构筑高墙来保护。

　　但北欧国家却坐不住了。瑞典、芬兰、荷兰等国联名发信警告，过度强调所谓的“欧洲优先”，不仅会推高经营成本，还会阻碍欧洲企业获取世界领先的技术。对于这些崇尚自由贸易的国家来说，强行切断与中国的高效供应链，无异于自废武功。此外，还有专家分析指出，欧盟有27个成员国，只要有一个国家为了自身利益放宽标准，那么整个封锁线就会形同虚设。因为那个标准最宽松的国家，就会成为事实上的“中国投资特区”。

　　欧盟的这一系列操作，标志着中欧经贸关系进入了深水区。那个曾经标榜“自由市场”“公平竞争”的欧洲，正在这一轮全球地缘政治的冲击下，变得越来越像它曾经最讨厌的样子，也就是封闭、保守、泛政治化。无论是《工业加速器法案》也好，还是政府采购限制也罢，本质上都是欧洲在面对中国产业升级时的防御性应激反应。他们无法在跑道上追上中国的电池和电动车，于是便试图在跑道上挖坑、设障。

　　但历史已经无数次证明，贸易壁垒或许能延缓一时的竞争，却无法阻挡长期趋势。等到将来中国企业吃透了核心技术，并掌握了压倒性全产业链的成本优势，任何试图人为割裂市场的行为，最终买单的，都将是欧洲的消费者和纳税人。返回搜狐，查看更多